一、现在坐高铁离上海还能在进来吗

按照目前的情况来说，武汉的高铁或者是火车通往各个地方的都会停运的，如果是其他地方是可以进入上海的！

二、沪汉蓉高铁和沪蓉沿江高铁的区别

1、亲，沪汉蓉高铁指的是现在的沪宁城铁+宁合专线+武合客专+汉宜专线+宜万+渝利段+遂渝段+遂成段一直到重庆和成都的专线客运铁路~

2、沪汉蓉高速铁路（上海-武汉-成都），亦称沪汉蓉快速客运通道、沪蓉高速铁路、沪汉蓉客运专线，起于上海虹桥站，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终到成都东站，全长1985公里，设计速度160~350公里/小时（其中上海到南京段为350公里/小时、宜昌到利川段为160公里/小时，其余段为200-250公里/小时），是中国规划的“四纵四横”铁路骨干网中四条横向高速铁路之一，于2014年7月1日全线开通动车组~

3、故老沪汉蓉高速铁路（上海-武汉-成都）因为受建设资金和规划以及沿途限制的问题线路在宜昌到利川段为160公里/小时，严重影响速度和效率~

4、而新沪蓉沿江高铁的指的是现在规划中的沪汉蓉高铁复线，具体是指2014年9月25日，国务院发布的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》称：将建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高铁(亦称350沪汉蓉高铁、沪汉蓉二线、沪汉蓉沿江高铁)。规划建设沪汉蓉高铁复线的计划为新的时速350公里沪汉蓉沿江高铁目前正处于可行性研究阶段，上海虹桥到天门与现有已经通车运行的老沪蓉沿江高铁线路基本一致，新的350沪汉蓉高铁从天门段开始，最终是从长江边的荆州经过至宜昌，还是从长江支流汉江流域的荆门经过至宜昌，成为目前争论的重点~

5、另外，具体的线路走向，以及上海虹桥到南京南是否再增加建设一条新线，南京南到合肥南是否在现有的宁合线上直接升级提速或者新建专线，合肥到武汉受大别山地形限制是否架设速度为350km/h的新线路，还有湖北段红安与武汉新洲区间，荆州和荆门区间线路具体走向和设点正在调研和规划中~

6、以上，请知悉，有不明之处请再追问！

三、上海比武汉大多少

1、        按面积比上海相当于武汉的一半大，武汉相当于1.3个上海，武汉的面积比上海大。武汉总面积8494.41平方公里，上海总面积为6340平方公里。武汉不同于普通的城市布局，它没有传统的城市中心，而是由三个完全不同的城镇(武昌、汉阳、汉口)连接而成。由于长江和汉江的自然分离，三镇之间的城市空间结构差异较大，使其成为多中心城市结构。每个乡镇都有自己独立完善的生活工作空间，甚至有三个火车站。

2、        一般来说，一个城市只有一个中心火车站，或者一个高铁站，比如郑州站、郑州东站。武汉不一样，它有三个中心火车站：武汉站、汉口站和武昌站。

四、高铁武汉到重庆经过哪些城市

1、现在的高铁武汉至重庆主要经过湖北的仙桃潜江天门荆州宜昌恩施利川丰都等等，但现在说是高铁，基本按动车的速度在运行，需要6个多小时才会到重庆，主要是线路问题。

2、等上海至重庆的沿江高铁修好后，速度更快，是真正的高铁，速度是300公里的，需要3个多小时就可以了，同时线路也有不同，是从安徽的安庆过来，到黄梅，黄石，鄂州，武汉，荆门，宜昌，恩施至重庆。基本沿着长江修建的，所以叫沿江高铁。应该明年可以通车了，或者部分通车，这样从中部城市武汉到西南就非常方便快捷了，特别是到重庆和成都，早上出发中午到重庆成都吃川菜。

五、上海与武汉气候差异和原因

上海地处江海交汇的长江三角洲东部，位于东亚季风盛行的北亚热带地区， 属于北亚热带季风气候。 上海受冬夏季风进退的影响，常年11月至翌年2月盛行冬季西北风，气候寒冷干燥，4～8月盛行夏季东南风， 暖热湿润，但7、8 月间在西北太平洋副热带高压直接控制下，有时出现西南风高温干燥天气；3月和9月至10 月的前期是季风转换的过渡季节，一般以东北风和东风为主， 低温阴雨天气较多。

武汉市属亚热带湿润季风气候，雨量充沛、日照充足，四季分明。
总体气候环境良好，近30年来，年均降雨量1269毫米，且多集中在6-8月。  年均气温15。8℃-17。5℃，年无霜期一般为211天-272天，年日照总时数1810小时-210小时。